Pour moi, cette épreuve
s’annonce difficile :
- Je reviens de ma chute à Lédenon qui s’est
traduite par une grosse entorse à la cheville gauche et
une fêlure au poignet droit.
- Je n’ai pas fait, au contraire de mes principaux adversaires
et pour diverses raisons dont ma blessure, les épreuves
du Championnat de France Open. Croix-en-Ternois est donc ma 1ère
compétition de vitesse en 600 cc.
- Je ne pourrai pas participer à la plupart des essais du
vendredi car j’ai une épreuve du baccalauréat à Paris.
- Le circuit de Croix-en-Ternois, avec sa longue ligne droite nécessite
de la puissance et de la reprise et ma Suzuki GSX-R 600, malgré ses
nombreuses qualités, n’est pas la mieux dotée
en la matière. De plus, le changement tardif de règlement
autorisant les lignes complètes d’échappement
ne nous a pas permis de réagir à temps. Je n’ai
donc aucune préparation spécifique telle que ligne,
power commander ou métrologie.
Tous ces éléments nous amènent à être
relativement modestes sur les objectifs que nous nous fixons.
Terminer dans les points au milieu des 90 inscrits sera considéré comme
une bonne performance.
Les essais
Ils se déroulent bien. J’améliore progressivement
mes chronos et je signe, le vendredi matin avant mon départ
pour le Bac un temps honorable de 55,7 s qui me rassure.
Les qualifications
La pluie et de grosses averses sont au rendez-vous. Nous avons
trop peu d’expérience dans ces conditions et la
durée très courte des qualifications ne permet
pas d’envisager de modifier les réglages pendant
la séance. Le chrono n’est pas bon et je suis
32ème. Direction les repêchages. Curieusement,
je ne suis pas le seul en difficulté et de très
bons pilotes dont des favoris au titre tels que Yann Sotter
et Patrick Kieger ou Romain Monticelli devront aussi passer
par les repêchages. Cela ne va pas faciliter la tâche.
Les repéchages
Le nombre de pilotes inscrits impose 3 séries de repêchage
dont seuls les 3 premiers seront qualifiés et la course
ne dure que 13 tours. Je suis en 2ème série.
Je réalise un départ moyen. Je remonte vite à la
4ème place où je bute sur Kevin Houel dont la Yamaha
(Aspi Lussiana) marche très fort. Ma moto souffre plus
d’un manque de reprise à bas régime que d’un
manque de puissance. Heureusement, le châssis de ma Suzuki
réglé de main de maître par Hervé Baudry,
notre Team Manager, et mes excellents pneumatiques Pirelli m’autorisent
des freinages tardifs sur l’angle qui me permettent de
me débarrasser successivement de Kevin puis de la Kawasaki
de Fabian Herfort. Je termine 2ème derrière Romain
Monticelli ( je signe le meilleur tour en course) et suis qualifié.
C’est une première satisfaction et un gros soulagement.
La course
Je pars en 6ème ligne à la 24ème position.
Encore un mauvais départ (un secteur à progresser
!) et je me retrouve enfermé dans un paquet où je
vais progressivement remonter jusqu’à la 14ème
position au moment où le drapeau rouge est agité à cause
d’une grosse chute sur la piste.
2ème départ pour 9 tours en fonction des positions
acquises au moment de l’interruption de la course. Je suis
donc en 4ème ligne. Encore un départ moyen et je
me retrouve à nouveau englué dans le paquet où je
stagnerai à la 14ème place comme à la 1ère
partie . Je finis 13ème au cumul des 2 manches.
Le contrat est rempli. Je suis dans les points. Pourtant,
cette course a été frustrante, enfermé dans un
paquet où le tracé du circuit rend les dépassements
difficiles. Je suis cependant assez satisfait. J’ai beaucoup
progressé pendant cette 1ère course car aucun entraînement
ne vaut la compétition. De plus, les prochains circuits
seront plus favorables à ma Suzuki. En conséquence,
les objectifs seront revus à la hausse.
Rendez-vous les 25 et 26 juin à Carole. |
